氢能交通作为氢能应用场景推广的先导产业领域，其创新与实践推动着城市交通运输结构向低碳化转型，氢能源车以氢气为燃料，通过燃料电池产生电能驱动车辆行驶，具有零排放、高效能、快速加注、续航里程长等优势。随着技术的不断进步和成本的降低，氢能源车正逐渐成为绿色出行的新选择，许多城市对氢车推广的支持逐渐从单纯的补贴，开始拓展到切切实实的市场应用中。

2022年2月，天津市对通过海滨高速公路进入天津港的车辆实行新能源车辆(电动汽车和氢能燃料电池汽车)免收通行费政策;

2023年8月，北京大兴区也提出讲在“两区”建设中推动京津冀范围内氢能政策突破，推进氢能车在京津冀范围内过桥过路费减免，推动氢能车作为新能源车享有驶入五环的路权;

2023年12月，文件《共建中国氢能高速行动倡议》发布，包括国务院国资委等部门，建议在高速公路网络上加快建设加氢站，启动建设中国氢能高速，规划京津冀、上海、广东、郑州、河北5个城市示范群，联通示范城市群的氢能高速网络建设;

2024年2月，山东省交通运输厅、山东省发改委、山东省科技厅三部门发布《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》以下简称《通知》，自2024年3月1日起，对山东省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费，试行两年，到期后再根据执行情况适时调整。

随着一系列的政策引导和落地实施，极大地提振了氢能行业的信心。今年两会政府工作报告指出，要“加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展”，这是中央在全国年度经济发展规划方面首次指出要加快氢能产业的发展。据不完全统计，在今年年初地方两会上，31个省份中有22个将氢能写入《政府工作报告》，鼓励政企联动以加快氢能全产业链发展。

近几年，中国众多企业也正在不断发挥各自在氢能源产业资源、应用场景、关键技术等方面的优势。作为国内氢能产业的先行者。昇辉新能源有限公司(下文简称“昇辉新能源”)积极围绕氢能产业的关键两端——制氢与用氢端持续投入力量并进行创新，并在立足广东实现业务创新发展的同时，逐步向全国拓展，助力氢能产业的快速发展。

氢能全产业链布局沙盘

在制氢端，昇辉新能源已具备年产0.5 GW电解水制氢设备制造能力，可自主生产5-1000 Nm³/h 的电解水制氢设备、氢气纯化设备、加氢设备，以及模块化可扩展式的100MW电解系统平台，同步研发了PEM电解水制氢设备，打通电解水制氢加氢装备全套制造环节，提供一站式服务。

大规模电解水制氢装备

而制氢加氢一体站建设，则是昇辉新能源站内制氢模式实现重大突破的实践。2023年7月，盛氢制氢与佛山本地制加氢站投资运营方达成战略合作，共同建设制加氢一体站，此模式能够通过省却运输与储运环节，有望大幅降低氢气加注成本，保障低成本氢气供应，进一步推动氢能源汽车的经济性、规模化发展。

在用氢端，昇辉新能源积极开展探索氢能在交通领域节能减排的应用，以氢能源汽车为切入点，通过大规模应用氢能源汽车拉动绿色物流运输，为客户提供清洁、低碳、高效的绿色物流解决方案，深度助力双碳目标实现。

氢城快运新能源物流车

截止2023年12月，昇辉新能源达成500辆新(氢)能源轻卡运力，总运营里程超过300万公里，为包括京东、天猫、菜鸟、德邦、美团、名创优品、风行牛奶、广药集团等40余个品牌提供服务，以及覆盖珠三角城市群多个政府机关单位食堂配送。

目前，昇辉新能源已形成了涵盖自主研发生产的大规模电解水制氢设备、加氢设备、氢能核心电气成套设备、光储充一体化电站，以及氢能源车运营平台的闭环商业模式，实现了绿电制绿氢、经济高效的氢源供应与绿色物流的协同运作。相信，在山东氢模式的蔓延下，能够为更多城市打开思路，届时，如昇辉新能源般已全面打通氢能产业链的企业，将能够进一步为氢能城市示范群的建设添砖加瓦，为国家能源经济的高质量发展贡献力量。